“Лево руля”
См. начало.
Вслед за священными велодорожкам, молитвами электрокарам и пользой долгих прогулок (обязательно с палками для поддержания динамики рук ) сам собой образовался новый, убойный тренд: micro-transportation revolution.
Как не сложно догадаться, он доносит до населения мысль о пользе индивидуальных самодвижущихся средств передвижения по городу. Условно назовем всю эту пеструю кавалерию «электросамокатами».
Предполагаю, скоро его очень быстро подхватят в РФ местные самоназванные урбанисты. Если этого уже не произошло.
Грядет лето, поэтому срочно нужно придумывать очередную строительно-модернизационную статью расходов.
Общая тональность, как обычно бывает в таких случаях, полна нездорового оптимизма. Собственно, всё как всегда: покупка агрегата сразу же решит все проблемы от логистических до личных.
А уж с городами непременно случится революционная перемена к лучшему.
Ничего персонально не имею против двухколесного транспорта, но тема выглядит совершенно не раскрытой.
Например, насколько массовое пользование «электросамокатами» в принципе безопасно?
Когда таких людей на проезжей части <0,1% трафика, кажется, все ОК. А если их 3%+.
В Лос-Анджелес в 2017 году стартовал прокат, где сразу в 600 точках города можно арендовать электротранспорт. Подобный эксперимент в Москве повторили в 2018-м с гораздо меньшим размахом и средне-русской сезонностью.
Исследователи из Калифорнийского университета с 1 января по 31 декабря 2018 года засели в отделениях «Скорой помощи» и фиксировали все случаи обращения, намекающие на использование самодвижущихся машин.
По итогам была опубликована аналитика с перечислениями всех травм.
За 365 дней их насчитали … 249. С этими травмами люди обращались в больницу и они непосредственно были вызваны использованием самокатов.
Если смотреть на велотравмы — 195 случаев, при не сопоставимо большем распространении. Думаю 1/100 при всех проблемах, о которых мы беседовали прошлый раз.
В 228 случаях речь шла о «наездниках» (или водителях. Непонятно, как их правильно называть). После падения их забирали кареты «Скорой помощи».
Самому младшему из обративщихся было 8 лет, а самому старшему — 89. Это развлечение гораздо более демократично к возрасту, чем велосипед.
В основном это были травмы головы и 15 человек с ними в итоге госпитализировали.
94% пострадавших были без шлема (и не понимали, зачем он нужен) и 26% в момент столкновения с препятствием ехали по обочине на скорости >25 км/ч.
В принципе, это всё, что известно о безопасности micro-transportation revolution на сегодняшний момент.
В мае ждем восторженных реплик из зала :-)
